想必大家都听闻过手机刷机，那您是否了解过发动机刷 ecu 呢？对于改装车爱好者而言，刷 ecu 已是习以为常之事，不过这些技术往往较为保守，不宜大肆宣扬。如此神秘的汽车发动机刷 ecu 技术，其背后究竟蕴含着多少利弊呢？汽车刷 ecu 究竟有何优劣？下面就让我们一同来探究一番。
所谓的汽车 ecu 宛如人的大脑一般，对汽车的各个方面进行着严格把控。刷 ECU 就如同手机和电脑的超频操作。刷 ecu 会对电喷发动机的喷油量、点火角以及进气量等关键参数进行修改，可以将其视作重新调校，从而将所留存的动力释放出来，使汽车的潜能得以充分发挥。
刷 ecu 的优点在于动力能够获得显著提升。对于自然吸气的车型，提升幅度约为 5%至 10%；对于带涡轮增压的车型，最高可提升 30%左右，这对于涡轮增压发动机的动力改善效果极为显著。然而，并非所有车辆都适合刷 ecu，例如 1.5T 发动机所保留的性能本就有限，刷后的效果可能并不理想。
刷 ecu 的弊端主要有：
1、对汽油的品质有了更高要求。原本只需加注 92 号汽油，在刷 ecu 后则需改用 95 号汽油，且油耗会出现异常偏高的情况；
2、对发动机的温度要求也更高。因为刷 ecu 后发动机处于超频工作状态，原有的冷却系统已无法满足发动机的散热需求，发动机温度过高可能会造成致命损伤。
3、刷 ecu 后在维修保养和保险方面存在的弊端包括：4S 店拒保，保险拒赔等情况，而且在配件供应方面难以找到合适的零件，维修保养费用也相对较高。
4、刷 ecu 最大的弊端在于破坏了整车的平衡。厂家之所以为发动机保留 5%至 30%的性能，是为了确保汽车的平衡。在平衡状态下的调校是综合考虑发动机寿命以及路况复杂程度等因素得出的结果。倘若一味追求动力参数，车辆的耐用性将大打折扣，很快便会报废。试问，这样的车还会有众多人购买吗？
那么，刷 ecu 能否通过年检呢？
如果只是刷一阶，即仅仅刷 ECU 数据，并未改变排气、三元催化器等硬件的原厂状态，年检是没有问题的。而倘若刷二阶，也可通过更换高流量三元催化器来通过年检，但若刷三阶，则必然无法通过年检，因为需要改动的地方过多。
总的来说，刷 ecu 弊大于利。若为比赛用车等特殊情形，可以追求动力方面的参数。通常这类车辆都不太耐用，且在极端条件下运行时，其故障率也会显著上升，若处理不当，还有可能造成人身伤害！
