红旗品牌，相信大家都耳熟能详。作为由中国一汽集团直接运营的高端品牌，它在中国早已家喻户晓。
开红旗车的一般是哪些人？普通人能否购买红旗车？关于红旗汽车的此类问题，在网络上的搜索热度一直居高不下，仿佛有一层神秘的面纱等待人们去揭开。今天，我们就来为大家梳理一下这个“神秘”品牌的发展历程，相信看完之后，上述问题就能迎刃而解。
我的乳名叫“东风”
红旗轿车诞生于 1958 年，然而，最初它并不叫“红旗”，而是被命名为“东风”。据说，这是源于当时对于国际形势的论断：“东风压倒西风”。就在当年 8 月，首款红旗轿车问世，被命名为——CA72。
CA771，CA773 等相继登场
在 1967 至 1968 年期间，为拓展红旗轿车的应用范围，一汽先后开发出了红旗 CA771 型的两排座车型和红旗 CA773 型的简装三排座车型，并均实现了批量生产。
画上时代的休止符
1981 年，红旗轿车迎来了停产的厄运，原因在于其油耗过高、质量欠佳，且制造成本高昂、难以盈利。后来，一汽借助日产的底盘技术进行了新的研发，并于 1992 年在 CA770 的基础上复刻出 CA7560，但仅生产了约 20 台，主要用于一些展览等特殊活动。至此，红旗品牌暂时落下了时代的帷幕。
重新飘扬的“红旗”，走向大众
1993 年，红旗恢复生产，此次不再仅仅面向国家层面，而是开始走向民众。据悉，当时恢复生产后的第一辆红旗牌高级轿车，被浙江省新昌县的农民企业家王文千购入。这也是红旗牌高级轿车自诞生以来，首次进入市场、走进寻常百姓家。
高端形象深入人心——红旗 H7
尽管红旗在复产后逐渐走下神坛，但高昂的价格仍让众多消费者望而却步。
中国版的“劳斯莱斯”——红旗 L5
红旗 L5 被誉为中国版的“劳斯莱斯”，售价高达 500 万。其于 2014 年 4 月在北京车展亮相后，开始接受私人订单预订。这款车原本作为礼宾车，用于接待各国元首，不过在量产之后转向民用，竞争对手直指劳斯莱斯、宾利等车型。
买得起、开得上的红旗车——红旗 H5
2018 年 4 月 25 日，红旗 H5 上市，定位于 B 级高端豪华轿车，价格区间为 14.98 - 19.58 万，面向年轻消费群体。
