近年来，汽车市场上的竞争愈发激烈，各种豪华品牌的轿车琳琅满目，给消费者带来了选择的困难。然而，有时候即便经过深思熟虑，也难免会出现购买后的后悔感。
奔驰CLA是奔驰首款基于紧凑级车身底盘开发的四门轿跑车，根据功率和配置的不同，奔驰CLA有CLA180、CLA200、CLA220、 CLA260等不同版本，而CLA260是系列版本中的最高配，起售价在30万以上。
外观靓丽时尚的奔驰CLA既有轿车的气质，又融合了跑车的个性，如此独特的形象决定了的受众群体，所以一般开奔驰CLA的人都是一些爱好时尚、注重车辆操纵性能的年轻人。今天我们来说说各版本中最贵的CLA260，奔驰cls260买完后悔了？ 且慢，看完下面的指南再下结论。(以17款奔驰CLA260为例)
动力
奔驰CLA260在动力方面采用的是一台代号为M270的2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大扭矩350牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为6.6秒，与2018款的奔驰C300L的6.4秒仅差0.4秒。
在0-100km/h加速测试中，奔驰CLA 260配备的4MATIC四驱系统在起步阶段发挥了积极的作用，以2200rpm的转速起步，四个车轮没有发生任何打滑的现象。此外，这台7G-DCT双离合变速器的动力衔接比较迅速，以往双离合变速器动力衔接轻微迟缓的现象在CLA 260 4MATIC上表现的不是十分明显。
如果你注意看下奔驰CLA260的尾部，就会发现上面有4MATIC的字眼，这说明了它是一辆四驱车型，CLA260采用的是智能适时四轮驱动系统，可以使前后轴之间的驱动扭矩自由改变，有效的避免了轮胎打滑影响加速表现。
空间
定位紧凑级轿跑车的奔驰CLA在国内并没有直接竞争对手，不过就算与同为豪华品牌的的奥迪A3相比，奔驰CLA260在尺寸上也有一定的优势。
由于采用座椅和头枕一体式的设计，奔驰CLA后排中间位置的横向空间受到两边座椅的侵占，加之压抑的头部空间，乘坐起来并不舒适，而前排的驾乘人员则可以获得相当充裕的乘坐空间。
后备箱因溜背造型的缘故，实际容积可达470L，与一般三厢紧凑型车相当。掀开后备箱盖板，可以发现因CLA配备了防爆轮胎，所以后备箱箱中并没有放置备胎，从而节省了空间。
舒适性
CLA 260 4MATIC配备了E（经济）、S（运动）以及M（手动）三种驾驶模式，在经济模式下，变速器对于驾驶员降挡加速的意图响应的还算积极，不过，当发动机转速保持在1800-2000rpm时油门踏板会传来高频震动，这一点也是一直被人们诟病的。
而在运动模式下，系统并不会对方向盘的转向力度或悬架等方面进行调整，而是让你真真切切感受到油门加速带来的畅快感，此时变速器的响应也会更加敏感。但在转速超过4500rpm后，动力的输出明显衰减。
相比于前排相对舒适的驾乘感受，后排乘客的乘坐体验显然要大打折扣，在经过诸如减速带之类的颠簸路面时，后悬挂的反应比较直接，同时车尾伴随着一定幅度的弹跳。奔驰CLA260毕竟是一辆紧凑型轿车，舒适性也不是它主打的卖点，所以这一点希望大家还是要有自知之明。
写在最后
奔驰CLA260作为CLA的最高配版本，自然在功率、配置上要比其它版本的好，再加上动感优雅的外表，买了它肯定是值当的。奔驰品牌自带的光芒可不是开玩笑的，但是毕竟标榜着“进口”的身份，价格对于大多数人来说还是比较贵的。不过既然买了，就要接受它的优缺点，后悔或嫌弃并不能为你解决实质性问题。
