在弯道上，一辆出色的赛车能够展现其稳定性、操控性和动力性的完美结合，成为“弯道之王”。
都说“有取错的名字，没取错的外号”，谈到外号除了小说里面那些东邪西毒、西楚霸王之外，汽车界的外号也很有意思，能完美地概括汽车的特性或者是出于消费者对它的调侃，如“东瀛战神”GT-R、“牛魔王”丰田Supra、“秒天秒地”思域等。
而被称为弯道之王的马自达6有何特殊呢？自上一代马自达6经过精心调教过的底盘，加上前双叉臂后多连杆的涉及，很大程度上提升了马6的操控性能，曾在绕桩测试中横向G值可以达到0.86，110km/h的激素过弯也毫无压力。
虽然“弯道之王”的称号放到现在会有许多的争议，但在当时的那个时代，马自达6凭借同价位车型当中，弯道表现十分突出成为公认的“弯道之王”；自2002年开始马自达6正式更名为Atenza（阿特兹），也是马自达6一个新的开始。
全新阿特兹有自己特有的“创驰蓝天技术”，这个技术在发动机上有着很大的突破，可以做到现有的燃油发动最少的极限。所以，这辆阿特兹不仅是“弯道之王”，也被称为“省油王”。作为一款B级车，百公里油耗仅为6.3L。
