在汽车行业中，TGDI和GDI都是常见的发动机类型，它们在燃料经济性和动力性能方面都具备一定的优势。
GDI发动机详细中文名称是燃油缸内直喷式发动机，GDI是Gasoline Direct Injection的首字母组合。TGDI在GDI字母添加T前缀，这里的T表示Turbo涡轮增压发动机，因此TGDI发动机表达的意思是燃油缸内直喷式涡轮增压发动机。
在GDI缸内直喷发动机被研发出来并实现量产之前，可燃混合物是通过发动机进气门进入气缸内。缸内直喷发动机研发出来之后，燃油会被直接喷入气缸当中，并在气缸里面混合形成可燃混合物。GDI缸内直喷发动机相比传统间接实现燃油喷射的发动机，能够实现更低的油耗的同时输出更多的动力。
GDI缸内直喷发动机燃油喷射时刻在压缩行程后点火前，这时气缸内压力大空气密度高，经高压喷嘴喷射的燃油在此环境雾化迅速。高压喷射的燃油撞上活塞顶后形成涡流，形成不同燃油浓度的分层，靠近火花塞的可燃混合物浓度高，相反，远离的则低，当上层可燃物燃烧，气缸温度和压力增大，使得下层低浓度可燃物能够稳定持续燃烧。如此一来，GDI缸内直喷发动机可以实现超稀薄燃烧，最终实现低燃油消耗量，这也是GDI缸内直喷发动机的优点之一。
GDI缸内直喷发动机最大的优势是实现高效燃烧的同时仍然具有出色的动力性能。GDI缸内直喷发动机采用直立式进气，进气阻力小，燃油雾化迅速能快速降低进气温度，从而提升进气效率，发动机的动力性得到保障。燃油喷射在气缸内降低燃烧室温度，也抑制了发动机的爆震倾向。GDI缸内直喷发动机也更容易实现高压缩比。
总体上来讲，GDI缸内直喷发动机优点比缺点明显突出，GDI缸内直喷发动机的缺点无非是研发制造成本、维修和更换部件成本高。其实早在50年代，德国就有企业研发GDI缸内直喷发动机，但是那时的发动机运转性能差、废气问题也无法解决。最终是由三菱汽车公司实现了量产，从那时起，GDI缸内直喷技术一直使用到现在的发动机上，并在这个技术上实现TGDI缸内直喷式涡轮增压发动机。
