电动车一直给大家的印象就是环保，因为没有尾气排放，对环境没有污染，所以电动车相比燃油车，环保就成了天然优势，其实电动车环保除了能源上的转变，还有一个主要原因就是可以把能量进行回收二次使用。
新能源汽车的能量回收是发动机制动，在滑行和制动时可以帮助车辆减速。 能量回收装置实际上是一个电机，即通电的导体在磁场中会受到安培力，电机外部的定子会产生磁场。闭合线圈组成的转子通电后，会产生安培力，转子就会旋转。 另一方面，如果闭合线圈的转子在外力作用下转动，定子产生的磁感应线就会被切断，转子线圈内部就会产生电流。这一现象被法拉第发现，并命名为电磁感应定律。 然而，由于转子的旋转，内部线圈产生电流。根据楞次定律，转子会受到一个反作用力矩的约束而不能转动，这个反作用力矩与车轮转动的力矩相反，从而使车辆减速。
下面就来简单介绍一下能量回收的原理。
能量回收的装置实际上是一台电机，上初中高中的时候我们都学过电机的原理，就是通电导体在磁场中会受到安培力，电机外面的定子会产生磁场，闭合线圈组成的转子通电之后就会有安培力产生，转子就旋转起来了。
如果反过来，闭合线圈转子在外力作用下旋转，那么就会切割定子产生的磁感线，使得转子线圈内部产生电流，这个现象是法拉第发现的，被命名为电磁感应定律。
而由于转子旋转导致内部线圈产生了电流，根据楞次定律（来拒去留），转子会受到一个反作用力矩抑制其转动，这个力矩与车轮转动的力矩相反，从而使车辆减速。
怎么样，有没有唤醒你沉睡的记忆？
明白了能量回收的原理之后，我猜你肯定会觉得能量回收等级越大越好，毕竟这样比较节能，但能量回收太高是会影响到车辆舒适性的，那种感觉就像你正在奔跑，然后飘舞的衣服被什么东西挂住了硬生生拽停你一样，大脑里的脑浆、眼球、心脏都有往外飘的感觉，非常难受。
那么能量回收等级高和低哪个好呢？不同人的感受会不一样，车主可以找一个安全的地方将各种强度都试一遍，找到合适的点。尤其是是以往开惯了燃油车的车主，可以从低到高一个一个强度去适应，不要一上来就调得很高，否则容易会误判刹车力度造成事故。
