新能源汽车发展迅速，未来渗透率将持续攀升，为更好地支撑新能源汽车推广，加快充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。
七年内基本建成高质量充电基础设施体系，为新能源汽车发展扫清阻碍。6月20日，充电桩概念股开盘走强，和顺电气涨超10%，惠程科技、永贵电器、金冠股份、香山股份、通合科技、奥特迅等跟涨。充电设施概念股集体上涨的背后，源于国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（以下简称《指导意见》）。今年以来，政府相关部门多次提出要提升充电网络建设，从城市到高速再到乡村，加速打通新能源车推广“最后一公里”。同时，面对市场需求，车企也加快充电设施铺设速度，以求争夺更多新能源汽车市场份额。
“顶层设计”出炉
新能源汽车发展迅速，未来渗透率将持续攀升，为更好地支撑新能源汽车推广，加快充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。根据公安部统计，截至去年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆。来自中国充电联盟的数据则显示，截至去年底，全国充电基础设施累计数量为521万台。这意味着，全国新能源汽车保有量与全国累计建成充电桩数量的比例约为2.5：1，充电设施的铺设尚不能完全覆盖新能源汽车的补能需求。
《指导意见》中提出，到2030年，要基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。同时，建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，大中型以上城市经营性停车场具备规范充电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例，农村地区充电服务覆盖率稳步提升。
近年来，新能源汽车在一二线城市的销量持续攀升，但反观乡村市场的新能源汽车发展仍待提升。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露：“今年3月中等城市纯电动车渗透率升至23%，县乡市场则提升至17%，但依旧还有很大增长空间。”为促进乡村新能源汽车发展，过去三年，新能源汽车下乡活动走过十个省（市），发布六批下乡车型目录，近200款新车，下乡车型销售超400万辆。近日，2023年新能源汽车下乡活动启动，多家车企旗下共计69款新能源车型参与此次下乡。
不过，进一步提升乡村新能源汽车市场发展，充电设施先行也成为关键一步。今年5月，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。《指导意见》中提出，要建设有效覆盖的农村地区充电网络；推动农村地区充电网络与城市、城际充电网络融合发展，加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖；结合乡村级充电网络建设和输配电网发展，加快在大型村镇、易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村镇等规划布局充电网络。蔚来汽车相关人士表示：“目前制约智能电动车在下沉市场发展的核心是补能设施等服务基础设施建设。”
乡村市场之外，在城际、省际出行方面充电设施建设是否完善，也影响着新能源车推广与使用。随着标注续航里程不断提升以及充电基础设施逐步完善，很多车主在长距离出行和出游时开始选择新能源车型。但在节假日等高车流情况下，部分高速公路服务区出现排队充电“长龙”的景象，每年都在上演。《指导意见》中提出，要建设便捷高效的城际充电网络。以国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架为重点，加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，强化充电线路间有效衔接，打造有效满足电动汽车中长途出行需求的城际充电网络。
车企下场布局
随着充电设施需求增大，提速基础设施布局也成为车企间争夺销量的利器。
6月20日，小鹏汽车CEO何小鹏在微博个人账号上称：“特别好的消息，将高速和乡镇的充电设施布局好，然后将充电速度提上来（800V），最后将电池的价格做到更低，这三点做到后，纯电动汽车会真正的范围取代燃油/混动汽车。”并附上国务院办公厅发布《指导意见》的相关链接。数据显示，截至今年3月底，小鹏汽车自营充电站网络达1016座充电站。其中，包括816座小鹏汽车自营超级充电站及200座目的地充电站。
与小鹏汽车同为造车新势力的蔚来汽车，则选择“充电+换电”并行。同时，蔚来汽车还一直深耕高速网络补能设施的布局。据了解，目前蔚来已打通G1京哈、G2京沪、G3京台、G4京港澳、G5京昆高速，共计五条首都放射线高速换电网络。蔚来汽车相关人士表示：“充换电基础设施的普及，对促进燃油车消费向更为节能环保的电动车消费转型有很大的促进作用。蔚来一直致力于充换电设施建设，高速及公路沿线充换电设施也是蔚来的建设重点。”
不断扩充补能网络的同时，车企也正通过技术升级方式提速充电效率。理想家庭科技日上，理想汽车CEO李想表示，理想汽车将向更多中国家庭普及5C车型，充分解决以往纯电车型充电速度慢、长途充电难两大问题。据悉，理想5C车型在-10°C至40°C的宽温域区间均可实现充电10分钟以内增加400公里续航。理想汽车相关人士透露，理想汽车已开始自研、自建并自运营5C超级充电网络。今年底，理想超级充电站的数量将超过300个；到2024年底，超过300个城市枢纽站也将在城市核心环线陆续建成，完成以6公里为间隔的双向覆盖，满足城市环线及高速和城市连接路段的补能需求。
此外，特斯拉自2014年在上海建设国内首座超级充电站后，便不断加速完善充电网络。截至今年4月底，特斯拉已在中国内地布局1600多座超级充电站、1万多个超级充电桩以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩，100%覆盖中国所有省会城市及直辖市。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，车企选择自建换电网络，不仅有利于在补能领域抢占主动权，给用户带来更好的充换电体验，吸引到更多销量，此外，随着销量增长，充电设施也能成为车企的另一个收入来源。
事实上，《指导意见》中也提到，要提升充电基础设施体系的运营服务水平，推动社会化建设运营，制定实施统一标准，构建信息网平台，加强行业规范管理。引导各类社会资本积极参与建设运营，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。鼓励充电运营企业与整车企业、互联网企业积极探索商业合作模式。
