随着各种跨界技术在汽车领域融合应用的速度越来越快，汽车技术迭代尤其快速，产业变局下的技术创新，将成为接下来市场优胜劣汰的重要底牌。
近日，工业和信息化部公布了我国新能源汽车产业发展的 " 成绩单 "。1 — 5 月，新能源汽车产销分别完成 300.5 万辆和 294 万辆，同比分别增长 45.1% 和 46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的 27.7%，继续保持良好发展势头。数据显示，我国已成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续 8 年稳居世界首位。在我国新能源汽车产业快速发展的新阶段，高质量增长也将成为产业发展的重要方向。
进入 2023 年，新能源汽车乃至整个汽车行业，都迈入了深度转型的攻坚期。其中，提升核心技术竞争优势，优化产品布局，降低供应链成本，打破以价换量的竞争环境等方向是重中之重。尤其是核心技术创新，庞大的市场让我国成为汽车产业技术创新的推动者甚至引领者，全世界越来越多的汽车相关企业把产品定义、技术研发的重心放到中国来。可以说，技术价值在很大程度上影响着整车价值以及品牌价值。因而，加速技术迭代成为车企塑造竞争力、推动中国新能源车市发展的关键。
值得一提的是，在世界品牌实验室（World Brand Lab）发布的 2023 年《中国 500 最具价值品牌》分析报告中，中国一汽再次位居汽车行业榜首，品牌价值再创新高达 4291.57 亿元。同时，" 红旗 " 也位居乘用车品牌行业第一，2023 年品牌价值 1155.29 亿元；解放位列商用车品牌行业第一，2023 品牌价值 1187.76 亿元。
随着各种跨界技术在汽车领域融合应用的速度越来越快，汽车技术迭代尤其快速，产业变局下的技术创新，将成为接下来市场优胜劣汰的重要底牌。因此，我们在今年的上海车展看到了各大车企在展示新产品的同时，还重点秀出了自己的技术架构与平台。
拿红旗品牌的 " 旗帜 " 高端电动智能超级架构 FMEs 来说，它汇聚了一汽集团 8 大技术领域群和 115 项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果。具有「五极优点」，即，极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势，它将全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求。
其一，电动平台 HME，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。开发的 HPB 高能安全电池系统，最大亮点是高达 260Wh/kg 的能量密度。而且，高能安全电池系统运用了隔热散热一体化技术、立体绝缘技术，实现动力电池全场景不起火不爆炸；还有效率高达 95.5% 的 HSM 高效电驱系统；融合了主动智能悬架、驱转一体模块、混合制动技术于一身的 HAC 高级智驾安全底盘系统等等。
其二，智能平台 HIS，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。其开发的 HCS 舒享座舱系统首创视网膜级的视觉显示功能，配合红旗音响声学基因、多模态主动情感交互、智慧身心健康关怀等一系列领先全球的技术，还可实现沉浸式 5D 球幕，2800W 超大功率和 36 通道独立驱动的殿堂级视听体验，99% 意图识别准确率，以及伴随式生命生理健康监控和森林氧吧级环境，大幅度提升驾乘体验。
并且，在智能平台 HIS 的框架下，红旗品牌还开发了领先全球的五位一体、舱驾融合智能芯片—— " 旗智 " 芯片。该芯片算力超过 800Tops，处于当前业界顶尖水平，与之匹配的整车级操作系统 "FAW.OS"，也具备全球领先的 30 微秒级时延。
其三，混动平台 HMP，该平台突破了 526 项关键核心技术，兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，核心技术实现全面领先。例如，平台开发了动力解耦式电驱系统，为新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点提供了新的破解思路。
动力解耦式电驱系统应用了差速器集成式断开装置，采用电磁离合器换挡，在智能断开 + 电动辅驱的创新结构的作用下，可以实现 100ms 内自动切换四驱、两驱的模式。我们可以理解为，在日常工况下，用不到四驱时，可以自动实现两驱经济驾驶；而当驾驶工况需要四驱加入时，系统会提前监控到，电磁通电预充提前准备，主动调速，无缝衔接，从而带来动力性与经济性的平衡。
事实上，除了 " 旗帜 " 超级架构 FMEs，过去几年，红旗品牌一直在低温电芯、功率电子、智能架构、车路云协同、线控转向、预期功能安全等多个领域持续发力。例如，在车路云协同板块，红旗 E-HS9 车型是国内首款实现 LTE-V2X 驾驶辅助预警应用的量产车型。而近日，红旗 E-HS9 搭载着第二代 C-V2X 产品亮相第二届 " 智行杯 "C-V2X 车路云一体化实践活动，以超高的安全性、智能化和高科技水准被赞誉为行业标杆。
