曾经占据MPV大半低端市场的五菱宏光S，在2022年全年，销量下滑了接近34%。整体MPV市场在乘用车的份额也逐年萎缩，今年一季度仅占5.7%。
拥有5年工作经验的埃尔法销售余思近来倍感危机，最近的行情甚至比疫情期间还要差。埃尔法原本需要加价45万才能提车，现在只需要加10万就可以到手，有些店甚至不需要加价了。销冠别克GL8的月销量也大幅下滑，相比巅峰时刻，几乎跌去一半。
中高端不好卖，低端车型也遭遇低谷。曾经占据MPV大半低端市场的五菱宏光S，在2022年全年，销量下滑了接近34%。整体MPV市场在乘用车的份额也逐年萎缩，今年一季度仅占5.7%。
这样一个备受冷遇的细分市场，却吸引了腾势、理想、极氪、小鹏等新能源车企的注意，从2022年开始，岚图梦想家、腾势D9、极氪009陆续上市，理想首款纯电车型也定位MPV。
如此小众的一个细分领域，呈现出过往从未有过的魔幻与激烈。
