越来越多中国车企抓住新能源和智能化转型机遇，力争在全球汽车产业竞争中实现“弯道超车”或“换道超车”。
在长城汽车重庆永川生产基地，数千名职工正全力赶订单，每一分多钟就有一辆“长城炮”或“坦克300”下线，很多新车以海运方式发往沙特。自去年7月在沙特上市以来，“坦克300”仅用10个月时间，就成为当地硬派越野细分品类销量第一的车型。
订单火爆的背后，是中国汽车品牌持续加大海外业务拓展力度、加快“走出去”步伐的努力。正在重庆举行的第五届中国西部国际投资贸易洽谈会展馆内，各大参展汽车厂商纷纷携产品亮相，展示新技术、寻找新商机。
根据中国汽车工业协会数据，2022年中国汽车出口量增长54.4%，达311.1万辆，超过德国成为全球第二大汽车出口国。在中东市场，中国汽车正成为沙特、阿联酋、埃及等国更多消费者的选择。
长城汽车副总裁史青科表示，1997年，长城皮卡迪尔正式出口至中东地区，长城品牌汽车首次销往海外；去年7月，“坦克300”越野版车型在沙特上市，发布会同时迎来了长城汽车海外销量100万辆的“里程碑”时刻，“首次出口和海外销量突破100万，都是在中东市场，这是我们深耕中东市场25年的最好见证”。
长安汽车是重庆汽车产业龙头，也是出口主力。2022年，长安汽车在沙特市场销量突破3.5万辆，同比增长22%。长安汽车国际销售服务有限公司总经理宋爽介绍，长安汽车最早在上世纪90年代走进中东市场，目前已成为首个进入沙特汽车市场前十的中国品牌。
在西洽会汽摩展馆，记者观察到，各大汽车厂商展出的大多是新能源汽车产品。多年参展的长安汽车工作人员闫天晓，见证了近年来国产汽车“换道”新能源：“公司新能源产品强劲增长，去年尚有一款燃油轿车展出，这次展出的产品已全部换成新能源汽车了。”
中国自主品牌汽车出海产品也有同样的变化趋势。中国汽车工业协会数据显示，2022年中国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，比上年增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
越来越多中国车企抓住新能源和智能化转型机遇，力争在全球汽车产业竞争中实现“弯道超车”或“换道超车”。“新能源是全球汽车产业的发展趋势，公司已有多款新能源车型进入中东市场。”史青科说，针对中东特有的地貌工况与应用场景，公司下一步将重点发力四驱新能源这一新赛道。
北京外国语大学阿拉伯学院院长刘欣路表示，中东国家，无论是产油国，抑或是非产油国，都将发展绿色经济、开发新能源和可再生能源作为国家可持续发展的基础性战略。在此背景下，新能源汽车已成为中东市场的新热点和增长点。
这为中国新能源汽车产业走进中东带来了新机遇。上海外国语大学中东研究所教授丁隆认为，中国新能源汽车技术先进、性能稳定、设计美观、性价比高，能够赢得中东消费者的青睐，中东市场和消费者对中国品牌汽车接受度和认可度不断上升。
前不久在黎巴嫩举行的第二届中东电动车展上，约有三分之一的参展汽车品牌来自中国。多名黎巴嫩汽车销售顾问看好中国汽车在黎巴嫩市场的发展，“中国汽车可能很快就会跻身（黎巴嫩市场）前三名”“黎巴嫩人的品味正转向中国品牌”……
“从汽车出口到全球供应链体系、技术‘出海’，越来越多用户开始选择中国品牌。”宋爽表示，针对中东市场，长安汽车将继续加大在产品研发、本地化以及销售体系等方面的投入，健全区域备件中心、销售及服务培训中心，全方位提升服务能力。
“中国车企不仅直接出口成品汽车，还积极与中东多国开展产能和技术合作。”刘欣路说，很多中国车企的本土化率逐年提高，正在形成“销地产、产地销”的综合性、产业化优势，这有助于带动当地就业，助力中东国家提高工业水平。
