自上世纪80年代以来，马来西亚政府高度重视汽车产业发展，建立起较为成熟的汽车生产体系，宝腾和第二国产车占据马来西亚国内汽车市场半壁江山。
“马来西亚消费者在关注品质的同时，对新能源、智能化、个性化的汽车产品也开始有日益强烈的需求。这些正是中国汽车品牌的优势所在。”
马来西亚吉隆坡市中心，世界最高的双栋大楼——国油双峰塔高耸入云，多条主干道在这里交会。川流不息的车流中，不仅有丰田、现代、大众等日韩欧美品牌汽车，更常见的还有以宝腾（PROTON）、第二国产车（PERODUA）为代表的马来西亚国产汽车品牌。
自上世纪80年代以来，马来西亚政府高度重视汽车产业发展，建立起较为成熟的汽车生产体系，宝腾和第二国产车占据马来西亚国内汽车市场半壁江山。为实现绿色可持续发展，马来西亚近年来开始追赶新能源汽车浪潮，以长城、比亚迪等为代表的中国车企抓住机遇，助力马来西亚汽车产业绿色转型发展。
“启动”新能源汽车市场
马来西亚是东盟国家中汽车行业发展最为成熟的国家之一。1983年宝腾汽车公司成立，标志着其民族汽车工业起步发展。经过多年发展，马来西亚国产车从造型设计、规模化生产到零配件的生产配套等均已实现国产化。
马来西亚汽车消费市场也很成熟。长城汽车马来西亚销售有限公司总经理崔安棋介绍说，马来西亚汽车每千人保有量高达500多辆。
根据马来西亚汽车协会数据，2022年马来西亚汽车总销量为720658辆，同比增长41.6%，其中乘用车的销量为641773辆，商用车为78885辆，同比分别增长41.8%和39.9%。在销售的这70多万辆汽车中，马来西亚第二国产车占比最高，销量超过28万辆，其次为宝腾，销量超过13万辆。排在其后的主要品牌包括丰田、本田、三菱等。
在政府一系列税收优惠政策下，马来西亚新能源汽车2022年发展迅速。马来西亚汽车协会数据显示，2022年马来西亚共售出2631辆电动车，比2021年的274辆增长860%。该协会预测，2023年电动车销量将持续高速增长，肯定会比2022年高出很多，因为车企已陆续推出更多电动车型，而政府的电动车友好政策将持续推动销量增长。
今年2月，惠誉解决方案（Fitch Solutions）发布的一份报告预测，2023年马来西亚电动乘用车销量将达约5840辆。
就在去年，不少新车商已陆续加入到马来西亚电动车领域的竞争中，来自中国的比亚迪推出了ATTO 3，并已向客户陆续交付；长城汽车旗下欧拉好猫也开始交付。
此外，豪华汽车品牌的新能源车型也正在加大力度布局马来西亚，其中BMW i7电动车型虽仍未在马来西亚正式发布，但不久前被发现已经在吉隆坡注册上路。今年2月，奥迪在马来西亚的经销商举办了Audi e-tron纯电车型媒体预览会，并在活动中宣布这一系列备受期待的奥迪纯电车即将在马来西亚正式发布。此外，梅赛德斯-奔驰和沃尔沃在去年分别推出了EQE 350+和C40 Recharge Pure Electric，这两款新车现已开始交付。
近期，马来西亚政府批准了特斯拉将其电动汽车进口到该国的申请。马来西亚国际贸易和工业部3月1日表示，特斯拉将在马来西亚开设一个办事处，引进特斯拉体验中心和服务中心，并建立特斯拉超级充电站网络。
在充电设施方面，业内人士指出，马来西亚政府和非政府机构近几年也在积极推进。前不久，马来西亚国家能源公司3个充电设施已正式启用。比亚迪马来西亚私人有限公司总经理赵岳告诉《环球》杂志记者，自去年下半年以来，大量独立第三方机构启动了布局投资充电站，不少商场、写字楼和公寓开始提供带充电桩的车位。
马来西亚汽车经销商李开善告诉记者，随着更多充电设施投入使用，“相信新能源汽车未来几年会发展得非常好”。
推出系列优惠政策
作为该国实现2050年零碳排放目标的重要措施之一，马来西亚政府大力鼓励新能源汽车产业发展。
自2022年1月1日起，马来西亚政府针对整车进口和本地组装的纯电动车推出一系列税收优惠，具体包括：对整车进口的纯电动车免征进口税和国内税；对本地组装的纯电动车免征国内税和销售税，对其零部件免征进口税。
根据马来西亚政府近期公布的2023年财政预算案，为了鼓励更多本地消费者购买零碳排放的电动汽车，以及鼓励更多车企向本地市场引入更多的电动汽车，政府对整车进口的税收豁免政策将由原来的截至2023年12月31日延长至2025年12月31日；对本地组装的税收豁免将由原来的截至2025年12月31日延长至2027年12月31日。
此外，为鼓励本地企业使用电动车作为商用车，2023年财政预算案还提出，企业租用不超过30万马来西亚林吉特(1马来西亚林吉特约合1.55元人民币)的电动车，也将享受相关税收优惠。电动车充电设备制造商在2023年到2032年间的所得税也将豁免。
目前，安装、租用和购买电动车充电桩的消费者，还可以在个人所得税中扣除2500马来西亚林吉特的起征额。
马来西亚国家贸易和工业部长扎夫尔近日表示，马来西亚计划到2025年在全国建成1万个公共充电设施，到2030年实现电动车在该国汽车总销量中占比15%，2040年将这一比例进一步提高至38%。
马来西亚国际贸易和工业部副部长刘镇东表示，政府正在探讨通过多项政策来提升电动汽车普及率，包括将电动车作为政府官员用车等。
中国新能源汽车看好马来西亚
去年12月，比亚迪正式进入马来西亚乘用车市场，在当地推出ATTO?3电动车型。扎夫尔部长当时在发布会上表示，中国新能源汽车进入马来西亚乘用车市场，有利于该国电动汽车产业发展。
其实，这不是比亚迪首次进入马来西亚电动车市场。2015年，比亚迪向马来西亚交付15台电动大巴，在双威城附近的公交线路上行驶。此后，比亚迪开始在马来西亚开展电动巴士组装业务，并分销到周边国家。2017年，比亚迪又将使用磷酸铁锂电池的叉车带进马来西亚。
赵岳表示，比亚迪希望从产品入手，把公司系列产品带到马来西亚市场，让更多的消费者可以享受到电动汽车，惠及大众。接下来公司会根据市场发展情况积极调整各项策略，把比亚迪品牌在马来西亚市场做实做大，也会根据市场动态和当地政策情况积极考虑推动在本地进行生产组装等。
长城汽车也在去年正式进入马来西亚新能源汽车市场。当年7月，长城汽车在马来西亚成立子公司，11月底欧拉好猫在当地正式上市。谈及进军马来西亚市场的原因，长城汽车马来西亚销售有限公司总经理崔安棋说，马来西亚市场是东盟国家中非常重要的市场，汽车消费成熟，但新能源汽车市场依旧是“蓝海”，具备消费升级的巨大潜力。
“马来西亚消费者在关注品质的同时，对新能源、智能化、个性化的汽车产品也开始有日益强烈的需求。这些正是中国汽车品牌的优势所在。”崔安棋说。
家住吉隆坡附近的林先生最近购得一辆欧拉好猫。他说，之前在泰国出差时就遇见过这款车，当时它还没在马来西亚正式上市，因为觉得太太会喜欢，就拍照发给了太太。去年在吉隆坡举办的车展上，林先生试驾欧拉好猫后，当场预订了一辆。去年圣诞节期间，他顺利提了车。
林先生说：“动力性能很好，加速很快，行驶起来也很安静。我太太很喜欢这辆车，现在上班就开它。”
