新能源汽车，只使用光伏直充充电的技术的出现、解决新能源电动车的里程焦虑，充电难，电网扩建成本高和要求更高能量密度电池等问题。新能源汽车也会更廉价。水氢机、水变油等技术，是一种原理行得通。经济上不划算的。
如果有一种技术让阳光变成石油，并且成本还比石油低。这就是新技术了。
光伏发电效率高达25%，电池充放电95%，电动机效率92%。从太阳能转为车辆驱动力效率在21%以上。
燃油车在低效率工况下还达不到21%，光伏直充新能源汽车让阳光变成等热值的石油。非常了不起。
让新能源汽车，只使用光伏直充充电的技术的出现、解决新能源电动车的里程焦虑，充电难，电网扩建成本高和要求更高能量密度电池等问题。新能源汽车也会更廉价。
还能无需建设任何一个充电桩、也不需要扩大电网规模，充电桩，尤其是大功率充电桩、电网的建设是限制新能源汽车发展的瓶颈环节。
以新能源汽车为例说明:
新式增程车结构框图
以电为主，用油增程，短途用电，长途用油。优先光伏直充，夜晚车充车，赶时间的时候加油。
以新式增程车结构框图为例，该车辆驱动功率在120KW，百公里耗电12度，电池组36度，续航300公里。
车载三相380V充电机功率15KW，有一个15KWe的增程系统。增程系统使用的是发电电动机，可以作为增程发电机，也可以作为车辆驱动电机。增程续航700公里，总续航里程1000公里。
如何做到不需要充电桩。车上的充电机既是增程发电电动机整流单元，也可接车外380V三相电充电。
除了价值数千元增程燃油发动机系统，造价不会比续航500公里纯电动车贵，反而便宜1~2万元。
白天，有阳光光伏发电，只需要3小时充满电。
出行里程超过200公里，增程发电或者停车充电。
如果没油没电怎么办呢?
只有车辆边上有另外一辆新式增程车，其发电功率在15KWe，同样可以给没油没电的车充电。
单电机的混动车框图
车辆上的发电电动机，驱动电机可以任意数量组合。
车辆上也可以不安装增程发动机。只是使用大电池。
但必须有分时复用的发电电动机、整流逆变单元。
无人机、移动机器人等结构框图差异较大，但同样是利用了分时复用功率处理单元的思路。
当人工智能大规模应用，智慧农机、服务机器人，采矿机器和无人机等移动能源需求越来越大。移动能源应用场景中，目前主要是交通能源，交通能源占到人类一次能源消耗量的三分之一以上。该混动车功率处理单元就是适应此类移动能源应用场景的。移动能源在未来人类能源消耗中的占比将会超过50%以。
