每年五一高速堵车，充电桩排队，电动车没电抛锚的现象比比皆是，给旅行增添非常多的烦恼。
五一长假来临，路上车流穿梭，人流密集。作为疫情结束后的小假期，大家都异常兴奋。各地政府纷纷出台旅游利好政策，全方位强化旅游服务保障，吸引游客前来游玩。身边的小伙伴们，按捺不住激动的心，早就筹划和提前准备好旅游景点和路线攻略，利用五一假期好好放松，好好玩耍。
五一异常火爆的旅游场面，对于新能源汽车的自驾出行却不友好。每年高速堵车，充电桩排队，电动车没电抛锚的现象比比皆是，给旅行增添非常多的烦恼。于是，在五一出行前，小伙伴们都是怀着忐忑和纠结的心情，到底要不要开着电动车出门旅行？
其实大可不必担心，只需稍作准备，就可以实现没有焦虑的旅行，放心的玩耍。
第一，规划旅行路线的同时，提前规划充电方案
小伙伴在旅游前都会提前规划好游玩路线，吃饭住宿地点，当小伙伴是开着电动车出门旅行，那么，还要提前为电动车规划一下充电路线和地点。在驾车路线中，了解沿途和目的地的充电桩分布情况，按照车辆的实际续航情况，提前计划在哪些地点进行充电。如此一来，就能够做到充电有的放矢，路途不用担心续航焦虑。
在充电桩充电的过程中，小伙伴们尽量不要在车辆电量低于20%才开始补能，也不要每次充电要完全达到100%，这是因为如果电量低于20%，充电计划就缺乏弹性，而且面临充电排队或异常情况的发生。而充电不要达到100%，只要80%就行，是因为电车80%以上电量的补能时间会较长，占用旅途过多时间。
第二，错峰充电，见缝插针的补能
虽然旅游攻略中标注了充电地点，但由于五一旅游高峰，游客出行高峰，堵车和排队充电的人数实在太多，这就会导致充电40分钟，等待四小时的悲惨状况出现。为了避免类似情况发生，我们在充电路线设计上，要尽可能的实现错峰充电，见缝插针的补能。
怎么理解呢？从五一假期高速充电量的时间分布来看，大家的充电时间主要集中在中午和下午，那么对于驾驶电动车出行的小伙伴而言，尽可能在上午10点以前和下午15点以后进行错峰充电，哪怕电车还有较多电量，也需要提前在服务区进行充电，让电量尽可能保持在70%以上，而不要等到电量较低时在充电高峰期与大家争锋充电。
这个策略可以为大家节约非常多的等待时间。
第三、当电量低于50%后，充电路线优先
根据经验，电动车出门旅行最让人头疼的就是路上堵车而车辆处于低电量状态。造成这个结果的主要原因是小伙伴之前过于侥幸的认为电量足够而忽略的充电，等看到堵车时已经来不及再变更路线。而对于五一假期而言，高速堵车或路上堵车是大概率事件。
所以电车旅行中要设定电量警戒线，但电车电量低于50%后，我们要随时重新调整路线，改为以充电路线为优先级别，并且随时关注前方堵车的状况。当前方路线存在堵车，且电量低于50%时，应提前下高速，并在城市里寻找充电桩，提前完成充电。
计划总是赶不上变化，未雨绸缪才能解决问题。
第四、带好随车充和转接头，随时随地充电补能
电车旅行还有一个会让小伙伴意想不到的情况出现，那就是到了一些较为偏门的景点，经常会出现充电桩是坏的。如此一来，就会打乱旅行节奏，更有可能会出现车辆趴窝的状况。因此，带好随车充和转接头，可以就近找一些民用住宅，利用家里的电源，对车辆进行慢充，以应对极端状况的出现。
另外，每在一个旅游景点或用餐住宿地点停留，无论当时的电车电量处于怎样的状态，都要随时关注就近的充电桩，从而对车辆进行随时随地的充电补能。因为，谁也无法预判下一站的充电桩会出现怎样的意外，而只有让电车保持较高的电量，做到车里有电，才能心里不慌。
做好以上几点，绝对可以确保电车旅行万无一失。当然，对于小伙伴们而言，可能会觉得有些麻烦，但相比较排队充电，路途焦虑或电车趴窝的悲惨场景，早点做好攻略和准备会让旅途更加愉快！关键做好这几点策略也不复杂，只要养成这个习惯和意识就好了。
