新能源车在引领汽车技术的全面进步，那在电动趋势下，豪华电动车该是什么样子？
4月28日，青岛国际车展启幕，车展首日发布的全新车型超过34款，这其中新能源车型达到22款，数量超过一半。而首发新能源车中，大多数为20万+级别，这也从侧面印证，电动化正在一辆一场汽车消费的全面升级。
与以往相比，眼下新能源车提高的可不仅仅是价格，品质更是实现了全面“进化”。在车展现场极狐展台，就将这种趋势演绎的淋漓尽致，得到了购车者的一直认可。
给高端电动车打个样
新能源车在引领汽车技术的全面进步，那在电动趋势下，豪华电动车该是什么样子？在极狐展台，记者坐进这台阿尔法S，可以看到这台车全系搭载可开启全景天幕、零重力座椅以及驾驶员记忆座椅、四向电动调节方向盘、电动尾门等，在配置方面几乎拉满。另外在细节方面，阿尔法S以高级车身用料加持，座舱内顶棚、立柱、遮阳板等处大面积采用Ultrasuede麂皮绒材质(525S+、708S+、603H车型标配)，天然针缝工艺，达到视觉与触觉双感豪华，使用户拥有头等座舱般的品质享受。
除此之外，极狐全系车型全系标配隐私、隔音玻璃，为所有用户打造静谧私人空间，真正带来媲美百万级豪车的高端体验。极狐阿尔法S、阿尔法T的森林版，打造独特的“森林座舱”，获得了中汽研儿童优先绿色座舱认证，包裹材质使用母婴级零醛零苯抗菌材料，这个材质让婴儿直接咬都没有问题。
新能源汽车的杀手锏
电动化和智能化是汽车“新四化”的重要组成。众所周知，新能源汽车上半场是电动化，而后半场则是智能化。在极狐展台，一台极狐阿尔法S HI版被摆在了C位。
其中的HI，代表着“Huawei Inside“，它是极狐与华为共同努力打造出的支持城市道路高阶智能驾驶的量产车。极狐阿尔法S全新HI版在硬件方面用上了3路126线的激光雷达，最大探测距离 200米；6路毫米波雷达，最大探测距离 250米；12个超声波传感器，以及13路高清摄像头，全车总计拥有34个感知硬件。从而让极狐阿尔法S全新HI版成为全世界自动驾驶领域硬件架构体系能力最强的车型，具备了L4级自动驾驶的硬件基础，留够了智能驾驶硬件的冗余。
而普通版阿尔法S，也具备支持人脸识别，全车拥有23个传感器，也是三款车里唯一支持CarPlay、CarLife，拥有更便捷的智能科技体验
弥补新能源车最后短板
在汽车领域，续航、安全和操控一直是传统燃油车的亮点，但在极狐的努力下，目前正在慢慢补上短板。阿尔法T的底盘是由奔驰大G的制造团队调校的，驾驶感受和GLE特别接近，坐到阿尔法T里面就是百万级豪华车的感受。而比亚迪唐在大角度转向时，中心转移非常缓慢，非常笨重，不太灵活，底盘悬架过滤微振动不是很彻底，乘坐感不及阿尔法T。
安全方面，极狐产品采用钢铝混合车身，号称“刚性之王”。极狐阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/deg，阿尔法 S车身抗扭刚度更是高达60000Nm/deg，是全球在售主流车型中的最高水平，是同级别产品的 2-3倍。极狐在安全上的标准，高到近乎“变态”的极致。
而在续航方面，极狐汽车在三电系统集成、电控安全、超充等多领域拥有技术领先和持续迭代能力。极锋动力技术优势已获市场认可，极狐汽车今年会着重提升超充体验。去年广州车展上极狐汽车发布了“全气候电池包”，高压超充技术能够在750V及以上充电桩上，实现230kW的最大充电功率，电量从30%到80%只需要14分钟。而且极狐的续航更真实、不虚标。在知名汽车媒体Autolab组织的《2021冬季续航测试》中，极狐阿尔法S以678.8km的真实续航、达成保持率96%的成绩，在参赛的12款车型中夺得续航冠军
